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直升机停机坪尺寸的确定

按照目前的中国民航局关于民用直升机场飞行场地技术标准措施确定直升机停机坪的尺寸是基于若干因素,特别是直升机最大总体尺寸(D)和直升机运行的性能分类。

一、最终进近和起飞区(FATO)

高架直升机场应至少设置一个FATO。FATO 应与一个TLOF 相重合, 并应符合下列要求:

1、供以1级性能运行的直升机使用时, FATO 的大小应按直升机飞行手册的规定确定, 在

没有规定宽度时, 其宽度不得小于1.0 D; 供以2 级性能或3 级性能运行的直升机使用时, FATO的尺寸和形状应能包含一个圆, 当直升机最大起飞质量大于3 175 kg 时, 圆的直径不得小于1.0 D, 当直升机最大起飞质量等于或小于3 175 kg 时, 圆的直径不宜小于1.0 D, 不得小于0.83 D。

上述D 应采用预计使用该直升机场的直升机中的最大值。在确定FATO 尺寸时还需考虑诸如标高、温度等当地条件。

2、FATO 应有不小于0.5% 的坡度, 以防止表面积水, 但任何方向的坡度不得超过2% 。

3、FATO 应能承受预计使用该直升机场的直升机的作用。直升机的动力荷载可按其最大起

飞全重的1.5 倍计。设计中尚应考虑由人员、雪、货物、加油与消防设备等产生的附加荷载。

4、FATO表面应抗滑、没有障碍物以及没有对直升机起飞或着陆可能产生不利影响的不平

整现象, 并能承受直升机旋翼下洗流(下吹气流) 的作用。

5、FATO 表面宜提供地面效应。

二、净空道

当设置净空道时, 净空道应位于FATO 的末端之外。净空道的宽度不宜小于相应安全区的宽

度。当净空道表面为实体时, 不宜高于以FATO 边线为底边的、升坡为3% 的平面。位于净空道上可能对空中直升机造成危险的物体, 应予以清除。

三、接地和离地区( TLOF )

高架直升机场应至少设置一个TLOF。与FATO 重合的TLOF, 其尺寸与特性应与FATO 相

同; 当TLOF 设置在直升机机位时, 应符合下列要求:

1、TLOF 应能包含一个直径为0.83 D 的圆。

2、TLOF 应有不小于0.5% 的坡度, 以防止表面积水, 但任何方向的坡度不得超过2% 。

3、该区域用以地面滑行时, 应能承受直升机静荷载, 并能承受该位置预计的直升机交通的

作用。

4、该区域上方用以空中滑行时, 应能承受动力荷载。

上述D 应采用预计使用该TLOF 的直升机中的最大值。

四、安全区

在FATO 周围应设置安全区, 并应符合下列要求:

1摇在目视气象条件下, 供以1 级性能运行的直升机使用的安全区应从FATO 的四周至少向

外延伸3 m 或0.25 D 的距离(两者中取较大值); 供以2 级或3 级性能运行的直升机使用的安全区应从FATO 的四周至少向外延伸3 m 或0.5 D 的距离(两者中取较大值)。同时安全区应满足:

1、 当FATO 为四边形时, 安全区的每一外侧边长应至少为2.0 D; 或2) 当FATO 为圆形时, 安

全区的外径应至少为2.0 D。D 采用预计使用该区的直升机中的最大值。

2、安全区应有侧向保护斜面, 该斜面自安全区边界向上向外以45毅角延伸至距安全区边界

10 m 远。该斜面上不得有突出的障碍物, 除非障碍物仅位于FATO 的一侧, 方可允许突出于侧

向斜面。

3、除因功能要求必须设置于该区内的易折物体外, 在安全区内不得有高于FATO 平面的固

定物体。在直升机运行期间, 安全区内不得有移动的物体。因功能要求而必须设置于该区内的易折物体, 当位于FATO 边缘时, 其高度不得超过25 cm; 处于其他位置时, 不得超过以FATO边线25 cm 高度为底线、向外升坡为5% 的平面。若FATO 直径小于1.0 D, 位于安全区内的易折物体的最大高度不应超过5 cm。

4、安全区可不为实体; 如为实体时, 其表面不得超过FATO 边界高度。

5、可行时, 安全区的表面应予以处理, 以防止直升机旋翼下洗流(下吹气流) 扬起漂浮杂物。

6、安全区的表面应与FATO 表面连续相接。

五、直升机地面滑行道和地面滑行通道

直升机地面滑行道和地面滑行通道的设置应符合下列要求:

1、直升机地面滑行道的宽度不得小于2.0 UCW。UCW 为预计使用该地面滑行道的直升机中

的最大主起落架横距。

2、直升机地面滑行通道的宽度不得小于2.0 W, 其中心线与直升机地面滑行道的中心线相

重合。W 应采用预计使用该地面滑行通道的直升机中的最大值。

3、直升机地面滑行道的纵坡不得超过3% 。

4、直升机地面滑行道应能承受预计使用该地面滑行道的直升机的静荷载和交通作用。

5、直升机地面滑行道的表面应平整、抗滑。

6、在直升机地面滑行通道上, 除因功能要求而必须设置的易折物体外, 不允许有物体

存在。

7、直升机地面滑行道和地面滑行通道应能迅速排水, 但直升机地面滑行道的横坡不得超

过2% 。

8、直升机地面滑行通道的表面应能抵抗直升机旋翼下洗流(下吹气流) 的影响。

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六、直升机空中滑行道和空中滑行通道

直升机空中滑行道和空中滑行通道的设置应符合下列要求:

1、直升机空中滑行道的宽度不得小于3.0 UCW。UCW 应采用预计使用该空中滑行道的直升

机中的最大值。

2、空中滑行道的表面应能承受直升机动力荷载。

3、空中滑行道表面的横坡不得超过2% , 纵坡不得超过7% , 并且任何坡度不得超过预计使

用该空中滑行道的直升机进行着陆时的坡度限制要求。

4、直升机空中滑行通道的宽度不得小于2.0 W, 其中心线与直升机空中滑行道的中心线相

重合。W 为预计使用的直升机的最大全宽。

5、直升机空中滑行通道上除因功能要求而必须设置的易折物体外, 不允许有物体存在。

6、空中滑行通道的表面应能抵抗直升机旋翼下洗流(下吹气流) 的影响, 并能提供地面效应。

七、安全网

当高架直升机场表面较周围环境高出0.75 m 以上且人员行动存在安全风险时, 应安装安全

网。安全网的宽度不应小于1.5m, 并具有至少122kg/ m2的承载能力。安全网标高不得超过安全区标高及障碍物限制要求, 同时安全网的设置应确保落入的人或物不至被弹出安全网区域。

参照直-9型直升机,直-9型直升机最大机长13.46米(旋翼旋转)(D),机高4.01米,机身宽2.03米,最大起飞重量3,850千克,空机重量1,975千克,有效载荷1,863千克,载员2+ 10人停机坪的标准尺寸为2.0D(约28米);在不能满足标准尺寸的情况下,最终进近和起飞区(FATO)与接地离地区(TLOF)重合,安全区取0.5D,最小标准尺寸为24米(可供1、2、3级性能直升机起降)。


救援和消防规定

·         国际民航组织在附件14第II卷和直升机场手册中提供有关RFF设施的相关SARPS和相关指导材料。国际民航组织的规定基本上与UKCAA在CAP 768和437中详细描述的规定相同。国际民航组织SARPs根据直升机停机坪的大小将高架直升机所需的保护等级划分为H类。H1直升机停机坪直径可达15米,H2可达24米,H3可从24米至35米。例如,H2直升机停机坪将需要(a)以500lpm施加10分钟的性能等级B泡沫加上(b)通常手持灭火器的补充剂,以便位于直升机停机坪区域。

·         国际民航组织还警告说,“虽然直升机携带的燃料量一般少于飞机携带的燃料量,但由于燃料箱位于机身被占领部分的下方并靠近发动机,可能会出现更严重的火灾情况。换句话说,直升机坠毁时燃烧的燃料更有可能保留在直升机附近的区域内,因此造成的火灾情况可能比涉及类似尺寸的飞机更严重。(直升机手册,1995年,第6.1.7段)

满足这些要求并为直升机机组人员,乘客,建筑物居住者和与建筑物相邻的第三方提供最大限度的防火保护的最佳方法是在直升机停机坪上安装DIFFS装置。DIFFS是“甲板综合消防系统”的缩写,由水或泡沫源,执行器,传感器,管道和喷嘴组成,将泡沫或水喷洒到直升机停机坪上。直升机停机坪本身应该是增强型安全™类型,其中包含一个内置的自动灭火系统。

 

规划直升机停机坪时,我们建议考虑以下实际问题

直升机停机坪的尺寸(以上讨论)并与您打算使用的直升机型号相关联

 

加载考虑因素-对现有建筑物而言比新建筑物更为重要 屋顶立柱能够承受来自直升机的动态和静态负荷吗?铝停机坪会权衡的等效钢停机坪的大约40%和大约1/8 个具体的一个。这可以大大减少现有建筑结构的静载荷,并且可以减少加强现有结构的需要

振动-铝是一种比钢或混凝土更加延展的材料,而铝合金制成的直升机停机坪非常有效地吸收震动和着陆负荷。在大多数情况下,如果使用铝制甲板,则不需要为特殊减震器提供吸收振动的设置。

结构考虑 -  直升机停机坪将如何得到支持?桁架支撑框架可能是最好的,因为这可以允许反作用力直接进入建筑柱而不是屋顶。

出入口 -  我们需要考虑普通乘客,机组人员和消防人员如何使用直升机停机坪。通常的方法是两个楼梯位于直升机停机坪的两侧,可能还有一个紧急楼梯。不断倾斜的坡道对于轮胎进出甲板是一个很好的系统。在许多医院中,可在这些斜坡的脚下提供专用的电梯井。这些可以将患者直接运送到创伤室。

美学-如果与建筑一起设计,直升机停机坪可以设计成美观的结构并且非常明显,而不是试图将其隐藏在角落空间中。

直升机停机坪的动荡和安置-这是一个复杂的话题,不能在这里详细讨论。然而,在直升机停机坪和建筑物之间需要有空气间隙:“最好提升直升机停机坪,使其在垫和支撑屋顶之间至少有2米的高度。这将防止产生额外的湍流,并允许更多流线通过直升机停机坪。

维护- 最小维护的设计。当直升机停机坪悬在建筑物外时,这一点尤为重要。再次,铝制直升机停机坪几乎不需要维护。