通用机场投资策略:时机、位置、规模缺一不可

2016-05-26 17:00:15 admin 16

      5月13日,国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》明确提出,到2020年建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,通用航空经济规模超过1万亿元,民航局同期公布的《民航基础设施项目投资补助管理暂行办法》提出了最高1.5亿元的通用机场投资补贴。同时,各地政府也纷纷出台通航发展规划,江苏、山东、海南、广西等政府还发布了专项资金扶持政策。

  不容置疑,通用机场的投资目前的确面临良好机遇。国家以及各级政府高度重视且务实推进通航发展,机场是通航产业发展的重要载体,是产业链条中的关键一环,纵向可以带动上下游产业联动,横向可激发新的市场需求。同时,由于空域管理的特殊性,也决定了通用机场的稀缺性。近期,有关管理部门已经考虑两个机场的选址距离不低于44公里,如此,则通用机场的稀缺性将更加突显。

  受到诸多利好消息鼓舞,通航产业投资热情高涨,传统的航空企业如中航工业、海航集团等加大了通航产业布局力度,而中民投、中华岩土、龙浩集团、万丰集团等企业则实施战略转型,大手笔投资通用机场,各地政府主导的机场项目也不时见诸媒体。一时间,江湖风起云涌,通用机场似乎一夜之间成了“香饽饽”。

  然而,通过仔细分析,不难看出,对于通用机场投资,大部分案例都带有一定的盲目性。政府或多或少出于创造政绩的目的,企业则看重的是机场的稀缺性,透露出先下手为强的逻辑思维。其实,跟任何行业一样,通用机场投资也有可以遵循的策略,简单说来,就是:正确的时机、正确的位置、正确的规模、正确的商业模式。

  正确的时机,就是要抓住产业发展的最佳机遇。纵观整个通航产业,前几年的关注点主要是航空器制造、通航公司筹建,航空器制造大多走了产业园模式,通航公司筹建则受制于基地机场缺乏,因此,近几年,投资者纷纷意识到,通用机场的投资价值被低估了。正所谓,有了梧桐树,不愁引不来金凤凰。可以说,无论从响应政策还是响应市场的角度来看,现在正是投资通用机场的良好时机。

  正确的位置,就是要因地制宜,在合适的区位投资通用机场。对国内现有的通用机场进行分析可以看出,通用机场的位置选择,对企业的持续经营和长期发展至关重要,甚至可以用冰火两重天来形容。基本来讲,除空域资源、自然条件等技术因素外,机场布局要考虑的是消费能力、旅游资源、产业形态以及城市发展规划。

  正确的规模,这是往往令投资者头疼的问题,机场建多大,跑道建多长,机库建几个,要不要仪表导航,等等,这还真不是投多少钱、有没有钱投的问题。正确的规模,就是要在满足当前需求的情况下,既可以实现未来的扩容,也可以实现功能的升级。从满足当前需求的角度来说,以现有的通用航空器性能以及可以预见的数量来分析,800米跑道完全可以满足需求,动辄2000米以上甚至双跑道的规划完全是好大喜功的表现。从实现未来扩容的角度来说,能够作好总体规划,预留跑道延长位置,满足公务机起降,是机场未来提升竞争力的重要手段。从实现功能升级的角度来说,在设计阶段就考虑仪表导航、卫星导航、油料储运、信息化管理等功能升级,就可以在适当的时候以最少的投资、最快的效率实现机场功能的升级,满足更先进航空运行体系的要求。

  正确的商业模式得到越来越多投资者的关注,大家逐渐意识到,通用机场项目不是花钱建起来就可以坐等赚钱的,如何实现机场盈利,关键在于商业模式,而商业价值的核心,就是最大限度地培育价值。战略投资者,看重的不是几个孤立的机场,而是着眼于其稀缺性,看重其长期价值,以资本运作手段抢占资源;实体投资者则往往会稳健投资,关注自身发展需求,以较小风险,专注于通航产业的特定链条;服务提供者则发挥自身特殊优势,往往依托战略投资者和实体投资者,为其提供咨询、管理、金融、保险等服务。如何选择商业模式,是投资者要首先解决的问题,要坚信适合自己的才是最好的。通过SWOT分析,围绕“人才”“资金”“经验”“战略”等要素,确定自身的优势,建立符合企业发展战略的商业模式。“人才”往往是这里面看似最简单的事情,没有人就挖人,是大部分投资者的念头,但是,要什么样的人、建立什么样的团队,还真不是花钱就能解决的问题。同时,要在树立商业模式的同时,确定优先度、专业度和多样性,优先度,就是要适合做什么?专业度,就是擅长做什么?多样性,就是还能做什么?

  同任何行业一样,通用机场也呈现明显的阶段性,投资者在不同的阶段,需要关注不同的关键问题。在项目的规划期,除了技术层面、资金层面的问题外,项目的定位是关键问题,就是要多问:建机场要做什么?客户在哪里?谁会用机场?在项目的投入期,往往被疏忽的就是专业团队的建立,很多投资者在这个阶段大都是筋疲力尽,事事不顺,这其中重要的问题就是没有组建专业团队,毕竟机场建设与传统的民建项目有太多不同,军民航的手续报批、机场专业工程的管理、甚至机场使用许可证的申办也都要求有专业的人员。当然,将机场筹建的外围工作和报批工作委托专业公司代理,也是很好的选择,企业可以实现有效的管控,在提高效率的同时,降低成本。机场项目的经营期,企业要有开放心态和商业思维,把机场打造成有吸引力的平台,吸引更多企业入驻经营,包括通航公司、制造企业、油料供应商、会展企业、航空俱乐部、无人机企业、旅游公司等,在此基础上,适时开发餐饮、休闲、住宿、娱乐、广告、物业租赁等业务。在机场经营的成熟期,企业实现了商业模式的成功,可以实施战略升级,通过扩大、复制与创新,实现网络化经营,甚至通过上市、融资等资本运作手段,实现企业价值最大化。

  政府如何主导通用机场建设,企业如何嫁接政府行业资源,资本力量如何参与项目投资,各自发挥优势,实现政府主导发展但不违背市场规则,企业创造价值但不忽视社会效益,资本实现盈利但要有序进退,都是通用机场投资过程中的重大课题,需要大家共同关注,理性思考。